Ein vierstündiger Sitzungsmarathon war das diesmal und die Tagesordnung richtig schwergewichtig. Immerhin ging es um die Eröffnungsbilanz - eine ganz große Veränderung für die Gemeinde und ein Kraftakt für das Team der Stadtkassa. Außerdem wurde über den Bebauungsplan der Siedlungen in der Schießstattgasse beschlossen.

Gleichberechtigung der Verkehrsmittel: Gehen, Radfahren, Autofahren, Öffis nutzen - mir geht’s um ein gutes Angebot für alle Formen der Mobilität! Damit es dieselbe gute Infrastruktur fürs Radfahren und fürs Gehen und fürs Öffifahren gibt wie fürs Autofahren.

Das Radverkehrskonzept der Kleinregion Gleisdorf ist für den Alltagsverkehr erdacht worden. Es geht nicht um landschaftlich schöne Strecken für die Sonntagsausfahrt, sondern um schnelle, sichere Routen. Denn das Radfahren soll DAS Verkehrsmittel für kurze Strecken werden.

Wir alle wollen mobil sein, wollen unsere Wege schnell zurücklegen. Mobilität muss aber nicht gleich Auto sein.

Beim Verkehr geht's ja mal grundsätzlich darum von A nach B zu kommen. Also um Bewegung, um Fortbewegung.

Mobilität ist die Summe und Kombination aus verschiedenen Formen der Fortbewegung. Zufußgehen, Radfahren, Öffis, Auto, SAM, Scooter, Carsharing.

Bald werden die Bauarbeiten in der Jahngasse abgeschlossen sein, aber soll dann wieder alles so werden, wie es vorher war? Gibt es in nächster Zeit nicht andere Anforderungen an eine Straße, wie in den letzten 20 Jahren? Peter Rosenberger, ein Jahngassen-Bewohner, fragt sich: Kann der Raum zwischen den Häusern der Anrainer nicht auch eine Art „erweitertes Wohnzimmer“ für alle werden?

In Gleisdorf gibt es gerade mehrere Straßenbauprojekte. Eines davon betrifft die Jahngasse. Straßen, also öffentliche Flächen, gehören im Prinzip uns allen – es ist unser gemeinsamer Platz. Deswegen bedeuten Baumaßnahmen oder andere Eingriffe hier auch, dass es viele verschiedene Meinungen zur optimalen Gestaltung gibt. Dabei kommt die Frage auf: Wie gestalten und verteilen wir öffentlichen Raum?

Reges Treiben auf Gleisdorfs Straßen: Viele Fahrzeuge tummeln sich auf den zwei Spuren. Der Verkehr fließt, flüssig und effizient. Trotzdem ist es leiser, lustiger und lebendiger in Gleisdorf.

Zentrales Element ist die neue Gleisdorfer Ringstraße, die statt einer Stadtautobahn zum lebendigen Boulevard wird. Dort gibt es fair verteilten Platz für Autos, Räder und FußgängerInnen.

Zu viel von Gleisdorfs Verkehr fließt durch Wohngebiet. Tempo 30 ist die Lösung für viele Probleme, denen sich unsere Stadt stellen muss: Sicherheit, Verkehrsfluss, Lärm, Abgase. Mit Tempo 30 geht mehr: Alles fließt!

Ein Baum erfüllt erst mit 50 Jahren seine volle Funktion was die Kühlung, den Schatten und seine Filterleistung von Schadstoffen betrifft. Eine Stadt grüner zu machen ist also keine schnelle, einfache Aktion, lohnt sich aber auf jeden Fall. Vor allem in Hinblick auf die Herausforderungen, die in Zukunft mit dem Klimawandel auf uns warten.

Grün schafft einfach Wohlbefinden

Für Gleisdorf ist durch das Gemeindehilfspaket der Bundesregierung ein Zuschuss in der Höhe von EUR 1.145.000 für Investitionen möglich. 

So kann nun auch die Erweiterung der Kinderkrippe realisiert werden. Das Finanzierungskonzept wurde in der heutigen Gemeinderatssitzung einstimmig beschlossen. Schon im September könnten die neuen Räume bezogen werden.

“Wir wollen keine neuen Altlasten ansammeln, die dann wieder Geld kosten in der Zukunft. Wenn wir schon Geld der Steuerzahlerinnen und Steuerzahlern in die Hand nehmen, soll es gut investiert sein.”

Jakob Schwarz – Nationalratsabgeordneter der Grünen

Unsere Ideen und Investitionen müssen jetzt klug und zukunftssicher sein, wenn wir dauerhaft Arbeitsplätze schaffen wollen. Eine Möglichkeit davon ist, in den Verkehr der Zukunft zu setzen, also in den Öffentlichen Verkehr und den Ausbau der Radwege.

Die begeisterte Radfahrerin will das Rad als Verkehrsmittel etablieren:

„ Verkehr ist Auto, Rad, Öffis, zu Fuß gehen. Auf kurzen Strecken ist das Rad einfach unschlagbar. “